从近两年沿海煤炭市场运营情况来看，夏季往往运输并不挤迫，煤炭价格上涨无力。以往夏季，矿路港航电合力抢运电煤的日子早已一去不复返。而转入下半年，特别是在四季度，煤炭市场市场需求充沛，港口运输改以挤迫；下半年，环渤海港口煤炭吞吐量往往不会多达上半年。
全年，煤炭运输不会经常出现再行抑后扬的态势。今年，迎峰度夏期间，为何煤炭运输不紧绷呢？1.港口运力减少近几年，曹妃甸港新的投产多个煤码头，追加泊位和堆场，秦皇岛、黄骅港、京唐港之后发力，环渤海港口整体的煤炭运输能力提升，运输效率获得充分发挥，煤炭周转减缓。预示着煤炭先进设备生产能力获释的减缓，特别是在将近两个月，铁路和港口先后上调运费，促成内蒙资源进港量减少，环渤海港口库存回落，优质煤仍然短缺。
2.工业用电低迷不受中美贸易战影响，宏观经济特别是在工业经济萧条，企业开工率上升，影响用电量和耗煤量；从6月5日开始，135家水泥企业错峰生产投产120天，增加了煤炭消耗。3.电厂淡季存煤春节过后，归属于用煤淡季；从四月份到六月份，无论是全国重点电厂，还是沿海电厂，存煤全部正处于直线下降阶段。
七月份来临后，沿海电厂凭借着高位的库存，和对长协煤的维持刚性拉运，不足以符合下游用煤市场需求。4.水电运营较好夏季来临后，尽管天气炎热，用电负荷提升；但南方雨水较小，水电运营较好，西电东送来数量减少，抵销了夏季持续高温天气带给的受到影响，促成火电压力减低，耗煤数量上升。下半年，市场形势将有所恶化，特别是在四季度，迎接峰度冬来临，比迎峰度夏形势要好得多，市场情况将显著转好，主要原因如下：1.经历了夏季用煤高峰，煤炭获得消耗之后，电厂库存广泛上升；转入9、10月份，邻近冬季，下游电厂必须减少存煤，拉运积极性提升。2.冬季正处于枯水季节，西电东送来数量显著增加，火电压力增大。
不但沿海地区煤炭市场需求减少，而且海进江船舶也不会减少。3.北方过冬减少煤炭消耗，煤矿和铁路必须减少向北方电厂的供货数量，供应给环渤海港口方向的煤车数量上升，导致港口煤炭资源紧绷；船等货现象减少，市场渐渐活跃一起。4.其他因素。
比如：秋末后，环渤海港口冻车、冷煤激增，集装箱效率受到影响。此外，下半年，容许进口煤更为严苛；以及工业用电完全恢复，经济恶化，夹住煤炭结算数量减少，煤价下跌。
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